郑和为什么下西洋？来分析一下

不知道大家对郑和的文章是否了解，下面由历史随心看小编给大家分享一下，希望大家喜欢。郑和为什么下西洋?一种说法是，靖难之役后，建文帝朱允炆活不见人，死不见尸，朱棣就怀疑自己的侄子可能逃亡海外，郑和下西洋的主要使命就是探寻建文帝的下落。

另一种说法是，因为朱棣皇位的获得不是很符合封建的正统观念，遭到不少人或明或暗的反对，所以他为了巩固统治地位，改变不利的政治局面，便派郑和出使海外各国，宣扬国威，提高自己的声望。

但不管是哪种说法吧，其结果都是郑和在朱棣的要求下，开始了他的七次下西洋壮举。

这样，在永乐三年(1405)六月的一天，郑和与他的船队从苏州刘家港启程，泛海至福建长乐，然后借着海上信风之助，由闽江口扬帆出发，驶向浩瀚的海洋。

文献记载，郑和的船队，有大小船只数百艘，其中有一种叫“宝船”的船，长度能达到四十四丈四尺(约138米)，宽度能达到十八丈(约56米)，可容纳上千人，光是启用篷帆锚舵都得二三百人喊着号子才行。

如此巨大的船，在世界木船制造史上绝对属于登峰造极的水平!

除了船，还有人，人数也很让人叹为观止。有多少呢?不少于两万七千人吧。但这还不是重点，重点是这些人员专业种类齐全，分工细致明确。其中有官校、旗军，勇士等军事人员，有火长(负责航海罗盘)、舵工、水手等航海技术人员，有铁锚匠、搭材匠等维修人员，还有通事(负责翻译)、买办、书算、医士等各类办事人员。

并且，每艘船上还装载了大量粮食、淡水、盐、茶、酒等日用品，以及用于贸易交换的铜钱、绸缎、织锦、瓷器、铁器等各色货物。

表面上看，郑和的航行是一趟财富之旅。其实朱棣不需要也不希望郑和为他赚一个铜板，朱棣的目的很明确，那就是希望能够万国来朝!

郑和下西洋，前后共计七次，历经永乐、洪熙、宣德三朝，时间跨度近三十年，行迹遍及今东南亚、印度洋沿岸和非洲东海岸等三十几个国家和地区。他们一路历经艰辛，劈风斩浪，每到一处，就按照朱棣的命令，以明朝使节的身份，展开外交活动，并邀请当地的国王或首领来中国访问。

在永乐年间，郑和所到过的海外各国，仅派使来华的次数就达318次....这在之前的历史中是从来没有过的。

除了展开外交活动，郑和还与很多国家建立了朝贡贸易关系。所谓朝贡贸易，是指明朝准许外国使节在进贡的前提下，随所乘交通工具携带商货来中国进行贸易。

一般来说，外国输人中国的东西主要有香料、药材、制瓷原料、珍稀动植物等特色产品，中国输往各国的东西主要有丝绸、瓷器、铁制工具、茶叶、货币、书籍等特有产品。

与贡品相比，“四夷宾服”“际天极地皆王臣”的满足感才是皇帝更看重的东西。而在这种思想的驱使下，每当朝廷接受香料、珍奇等贡物后，都会按照“厚往薄来”的原则予以赏赐。明朝在接受贡物后，还会进行大肆赏赐，除了丝绸、瓷器等物品，当然还有钱!

史料记载，朱棣是个“视金钱如粪土”的皇帝，永乐三年(1405)，仅赐给日本国王的铜钱就有150万枚，次年又赏赐1500万枚，王妃500万枚。以至于相当长一段时间内，日本干脆自己不铸铜钱，以永乐铜钱作为流通货币。

郑和下西洋，对于明朝政府来说，肯定是个赔钱的买卖。据著名历史学家黄仁宇推测，永乐期间，郑和下西洋大约花了600万两白银，差不多相当于国库年支出的两倍，就这还不包括造船等各项花费。

有人曾进行过统计，当时建造和修补一艘船要花费1600两白银，按照每次出航260艘计算，仅造修费用就要几十万两银子。

《明史·郑和传》认为，郑和下西洋“所取无名宝物不可胜计，而中国耗费亦不赀”。所以反对郑和下西洋的声音从来没有停止过，而支撑朝贡贸易体系的下西洋活动将注定不可持续。

永乐二十二年(1424)，朱棣去世，朝中反对派占了上风，继位的朱高炽于是诏令“下西洋诸番国宝船，悉皆停止”。郑和船队被封，全体官兵被调往南京镇守。下西洋活动被迫停止。

直到几年后，又一任皇帝朱瞻基为了扭转“诸番国远者犹未朝贡”的局面，才决定再派郑和下西洋。这是第七次，也是最后一次。

宣德八年(1433)，郑和于归国途中，积劳成疾，在古里病逝。古里即今天印度的卡利卡特，有人说古里成为郑和最后到达的地方，似乎是一种天意。因为在二十多年前，他第一次到达这里时，意气风发之余，立下了“刻石于兹，永昭万世”的豪言壮语。而现在，他心满意足地在这里结束了自己传奇的一生。

郑和船队回国后，他的骨灰被安葬于南京弘觉寺塔地宫。在这里，他终于可以好好休息了。

郑和之后，再无郑和。就在郑和去世几十年后，明朝政府下令“闭关锁国”，沿海百姓不得与任何外国船只发生任何贸易行为。后来，朝廷甚至发布过一道命令，声称谁要建造双桅杆以上的船只，就视同叛乱，处以死刑。于是，随着中国海军体系的自我毁灭，造船技术上的进步也戛然而止。

中国呢，在后来的历史大变局中，整整落后了五百年。